ホンダ　バラデロ125。めったにないVツインの125ccエンジンです。価格はこれくらい欲しいなというものです。時々通勤にしらようします・手放そうとしている経緯現在、バイクをこの車体を含め3台所有しており、ちょい乗りを繰り返しバッテリーを上げてしまいましたので手放そうか検討しているところです。・入手情報このサイトで中古で購入。ツーリングに使用、２～3回程度通勤に使用。私が乗ってからは雨天時の走行はありません。昔、某オークションサイトこの車体は何回か出品されており、何人がオーナーになったかは不明。・私が加工、改造した部分購入後、アクセサリー電源用のリレースイッチを追加。グリップヒーター装着、元々付いていたUSB電源を回路に移植。ヘプコ&ベッカー製のフロントバンパー、リアパニアガードを取り寄せて取り付け。ヘッドライトのH4バルブLED化、ポジションライトのLED化。リアサスペンションが短い物に変更されており、リアフェンダーにタイヤが接触していたので、リアサスペンションをFTR223の純正品(中古)と交換。ストローク調整は出来ません。それに伴うサイドスタンド変更。サイレンサーをデルケビック製の物(新品)に交換。純正も一応あります。同調がずれてましたので同調調整してます。フューエルコックは脱落したので、新品の汎用品に交換しました。エアクリーナーボックスは綺麗でした。一応ブローバイの排ガスが貯まってたので抜いてあります。・不具合箇所走行距離は18000kmくらい車体は綺麗そうに見えて車体右側は転倒したと思われる損傷を確認しています(フロントカウル割れ補修跡、ズレ、ハンドル少し曲がり、タンクへこみ)。タンク裏は少し痛みがあります(取り外した時に付いたようなキズなど)。ヘッドライトはH4化に伴い、私が素人工で配線やバルブ押さえを加工してます。配線はデイトナの汎用品を使ってますが、バルブ押さえは加工してるので元に戻せません。外す時はラジオペンチ等が必要です。キャブレターは同調調整はしましたが、漏れ等は無いため分解してません。チェーンは少し延びているかもしれないです(サスペンションの関係でチェーンを長めにしてたかもしれません)。サスペンション交換により、センタースタンドがチェーンに干渉していたのでゴムホースをストッパーにしています。サイドスタンドは安物なので個人的に信用度が低そうです。一応適合パーツはネットに沢山あります。パニアガードを装着した際に、フェンダーに干渉したのでフェンダーカットしてます色々書いてますが、ツーリングに行ったり、普通に乗るのは問題なかったです。吹け上がりも良いですし、振動もありません。部品に関しては入手難易度は低めだと思います。前後ガードを装着しましたので、万が一転倒しても損傷が最小限で済むようにしました。キャブ部品や電装系などは2000年くらいのホンダのバイクと殆ど一緒で自身で交換出来れば心配ないと思います。取り扱い説明書は付いてます。重要な点としては足付きが悪い(身長169で爪先立ち)のと、車体が大きい(nc750と同じくらい)ので慣れるまで大変かもしれません。足付きに関してはサスペンションを社外の調整式に変えれば大丈夫かもしれませんが、センタースタンドが相当重くなります。個性的な車体で殆ど流通してないため、現物確認して購入してください。引き取りのみ可。廃車後のお渡しなので、こちらの仕事の都合上、購入決定後、１週間くらい時間下さい。場所は京阪大和田駅付近です。

原付二種の最高峰か』 ホンダ バラデロ125 3係長さんのレビュー評価・評判 - 価格.com

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